Rusia reforzará las defensas aéreas y las aeronaves para reducir las operaciones 

aéreas israelíes en Siria

La respuesta del presidente ruso, Vladimir Putin, al derribo del Il-20 por parte de Siria fue de tono moderado, pero su referencia a una investigación en profundidad y seguridad adicional para las tropas rusas fue fríamente amenazante.

El martes 18 de septiembre, Putin recibió una llamada del primer ministro Binyamin Netanyahu, quien expresó su arrepentimiento por la pérdida de 15 vidas militares rusas a bordo del avión derribado sobre el Mediterráneo el lunes y responsabilizó a Siria. Putin acababa de atribuir la desgracia a una "cadena de circunstancias trágicas", sin culpar a Israel, en contraste con su ministro de Defensa. El general Shoigu, en una dura llamada telefónica a su homólogo israelí, Avigdor Lieberman, dijo que 15 personas del servicio militar ruso habían muerto a causa de las "acciones irresponsables" de Israel.

Esto era un poco como la rutina del policía bueno y el policía malo, excepto que detrás de eso, Putin y Shoigu casi habían coincidido en la necesidad de medidas drásticas para reducir la libertad de operaciones de la Fuerza Aérea israelí en y cerca del cielo sirio. Lo más alarmante es que, a pesar de que el avión fue derribado por un misil sirio, Israel parece estar a la cola para un ataque diplomático, a juzgar por los ominosos comentarios oficiales procedentes de Moscú el miércoles: los rusos están lanzando una investigación criminal sobre el accidente, de acuerdo con un anuncio de la portavoz del Comité de Investigaciones de Rusia, Svetlana Petrenko. ¿Quién es el criminal y cuál es el crimen? Ese anuncio fue seguido por una tacaña observación del portavoz del Kremlin, Dmitri Peshkov, de que "los datos israelíes sobre el colapso Il-20 en Siria aún no han llegado". Agregó que el presidente ruso y el primer ministro israelí acordaron que una delegación de expertos encabezada por el comandante de la Fuerza Aérea de Israel visitará Moscú y traerá datos referentes a las circunstancias del accidente. "Nuestros expertos seguramente lo estudiarán", dijo.

Las medidas militares exactas que debe tomar Moscú aún están por determinar, pero un precedente aproximado puede ser indicativo. Hace tres años, aviones de combate turcos derribaron un Su-24M ruso sobre la frontera sirio-turca, desencadenando una gran crisis entre Moscú y Ankara. Uno de los pilotos fue asesinado y el segundo fue rescatado por las fuerzas especiales rusas. Moscú respondió apresuradamente sobre el crucero de misiles Moskva, armado con misiles de defensa aérea S-300F (código de la OTAN: SA-N-6 Grumble), hacia las aguas del norte de Siria y el sur de Turquía. Las baterías avanzadas antiaéreas S-400 fueron enviadas a la base aérea rusa Khmeimim en Latakia. Estas medidas le dieron a Ankara la debida notificación de que cualquier avión turco que se aventurara en el espacio aéreo sirio lo haría a su propio riesgo.

Y, de hecho, hasta el presente, los S-400 siguen en su lugar y la fuerza aérea turca no tiene amplio margen a los cielos sirios, excepto el enclave Afrin al norte de Alepo que el ejército turco incautó a principios de este año.

Nada de esto interfirió con los esfuerzos del presidente ruso y el turco Tayyip Erdogan para construir una coalición con Irán para Siria, mientras pretendía que las relaciones entre Moscú y Ankara estaban en perfecto estado de funcionamiento.

Por lo tanto, Putin puede mantener sus relaciones con Netanyahu tan cordiales como siempre, mientras que, al mismo tiempo, podemos ver pronto, tras el derribo del Ilyushin por misiles sirios, tras la llegada a Siria por primera vez desde Rusia sistemas de radar y defensa aérea más avanzados. Lo que más preocupa a Israel es la posible instalación de esos sistemas en Tel al-Haara, un pico que asciende 1.100 metros sobre Quneitra, que controla el espacio aéreo israelí sobre el Golán y sus regiones septentrionales, así como el norte y centro de Jordania y el Mediterráneo oriental . Aviones de combate rusos avanzados también pueden ser enviados a Khmeimim para atacar aviones de guerra israelíes.

De alguna manera, el incidente Il-20 y estas nuevas medidas han llegado en un momento conveniente para el despliegue ruso en Siria. El 7 de septiembre, Alexander Kinshchak, embajador ruso en Damasco, comentó en voz baja: "Estamos ayudando a nuestros socios sirios a restaurar, modernizar y aumentar la eficiencia del sistema integrado de defensa aérea". Explicó: "Todavía hay mucho por hacer porque todo estaba en completa devastación, pero ya se pueden ver ciertos resultados".

Nuestras fuentes militares infirieron que el enviado ruso estaba hablando de armar las defensas aéreas sirias por primera vez con baterías S-300 rusas avanzadas. Su entrega puede coincidir con la respuesta de Moscú al incidente Il-20.

La Fuerza Aérea de Israel pronto será convocada para enfrentar nuevos y desalentadores desafíos en sus operaciones contra Irán en Siria.

Mientras tanto, en Washington, la primera pregunta que tuvo que enfrentar el presidente Donald Trump en su conferencia de prensa conjunta con el presidente polaco fue: ¿El derribo del avión ruso ha exacerbado la amenaza de un enfrentamiento militar entre Rusia y Estados Unidos en Siria? Trump simplemente comentó lacónicamente que había oído hablar de un avión ruso derribado por misiles sirios; Luego pasó a la siguiente pregunta sin responder.

https://www.debka.com/russia-to-beef-up-air-defenses-aircraft-to-curtail-israeli-air-operations-in-syria/