La fanfarronada de un puerto marítimo de Gaza en Chipre

Un muelle para la franja en Chipre -una idea que se discute como parte de las negociaciones de alto el fuego con Hamas- requeriría la construcción de un puerto marítimo en la propia Gaza, que a su vez sería un símbolo de soberanía para Hamas. El gobierno israelí, 

especialmente en vísperas de las elecciones, no lo permitirá.

Alex Fishman | Publicado: 21.08.18, 23:47

El puerto de Gaza existente (Foto: EPA)

Hay una leyenda urbana que rodea las negociaciones sobre el "arreglo" entre Israel y Hamas sobre los planes para construir un muelle para la Franja de Gaza en Chipre. Pero ese muelle significa establecer un puerto marítimo a todos los efectos en Gaza, y no puedo recordar que el actual gobierno israelí acepte tal cosa.

Si se supone que un puerto en Chipre debe reemplazar el cruce de Kerem Shalom, por ejemplo, entonces estamos hablando de grandes cantidades de bienes. Solo el miércoles y el jueves de la semana pasada, de ninguna manera el tiempo pico de actividad en el cruce, 40 toneladas de productos entraron en la franja. En 2017, 160,000 camiones entraron a Gaza a través de Kerem Shalom. Es seguro suponer que la cantidad de bienes que entrará a través de un puerto en Chipre sería mayor, y no hay forma de descargar carga de esta magnitud más que construyendo un puerto marítimo en Gaza.

Incluso si lo llaman un "muelle" o un "puerto", seguiría siendo un puerto marítimo y un símbolo de la soberanía de Hamas en Gaza. Porque para los buques de carga -incluso relativamente pequeños- que están cargados con contenedores y carga -incluido el gas y el combustible- para poder descargar sus productos en la franja, habría que invertir una fortuna para profundizar el puerto deportivo allí. Deberá construirse un muelle con grúas, espacios de almacenamiento, sistemas de comunicación, radar naval, infraestructura para guiar los buques y otros elementos necesarios para la operación de un puerto marítimo.

Aquellos que piensan que sería posible descargar mercancías de los barcos que llegan de Chipre y anclar a varios cientos de metros de la costa por medio de pequeños buques, viven en la década de 1960. En aquel entonces, los sacos de cemento se bajaron a los barcos de pesca, que luego navegaron a Gaza. No funcionará con decenas de miles de contenedores que llegan cada año.

El puerto marítimo de Chipre es la nieta de la idea del puerto marítimo de Gaza, que nació en los Acuerdos de Oslo. En ese momento, el estamento de defensa israelí se opuso a la idea de construir ese puerto, que podría usarse para traer armas y terroristas. En 2000, comenzó la construcción de un puerto en Sheikh Ijlin, en el sur de Gaza, pero lo que se construyó allí fue bombardeado al comienzo de la segunda Intifada, y la idea del puerto quedó sepultada bajo los restos del naufragio.

Pero hablar de un puerto marítimo, como hablar de un acuerdo, aparece cada vez que Israel está en un aprieto por un alto el fuego con Hamas. La última vez sucedió inmediatamente después de la Operación Margen Protector, como parte de los acuerdos de El Cairo. Por supuesto, nada salió de eso.

En 2016, la idea del puerto surgió nuevamente, esta vez en su versión chipriota. En el momento en que se volvió a subir debido a la preocupación en las FDI sobre cómo la situación humanitaria en la franja afectaría la situación de seguridad.

La Marina afirmó que podría garantizar que no se transporte contrabando desde Chipre a Gaza. Pero el problema fue y sigue siendo la supervisión del muelle en Chipre. El primer ministro Netanyahu y el ministro de Defensa Ya'alon se opusieron a la idea, porque creían que dejar la supervisión a los elementos internacionales en Chipre sería explotado por Hamas para pasar de contrabando el equipo prohibido a la franja.

El puerto de Gaza existente (Foto: EPA) 

La construcción de un muelle para la franja en Chipre requerirá equipos de última generación y equipos internacionales capacitados para controlar cada contenedor. ¿Quién puede garantizar que se satisfaga la demanda de supervisión completa de Israel? ¿Quién supervisará a los supervisores? Después de todo, Israel tiene una mala experiencia con la supervisión internacional.

La Autoridad Palestina y los egipcios tampoco estaban demasiado "locos" con la idea, ya que las negociaciones en 2016 se llevaron a cabo con el gobierno de Erdogan, y la idea que se abordó fue un muelle palestino en la zona turca de Chipre y bajo los auspicios de Turquía. Desde entonces, la idea del puerto de Chipre ha quedado en el aire, como la idea de isla artificial del Ministro Katz.

En junio de 2017, el Ministro de Defensa Lieberman dijo que "un puerto marítimo en Gaza recompensaría el terrorismo. No podemos proteger nuestra seguridad a través del control remoto". En mayo de 2018, a raíz de las tensiones inflamadas a lo largo de la frontera de Gaza, Lieberman viajó a Chipre, donde se informó que estaba discutiendo un muelle palestino en Chipre, un informe que no negó. ¿Algo cambió? ¿Hamas prometió detener su armamento?

Un puerto es un signo de soberanía e Israel no reconoce un estado de Hamas en la franja. Este gobierno, ciertamente en vísperas de las elecciones, no tomará ninguna decisión sobre un puerto marítimo, pero seguirá soplando aire caliente en todas partes.

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