Otro intento de reflotar megabuque que bloquea el Canal de Suez de Egipto fracasa
Desalojar el buque que retrasa miles de millones en el comercio podría llevar semanas; al menos 20 barcos que transportaban ganado detenidos, lo que genera temores por la seguridad de los animales; Experto duda que el viento provocó un accidente.
En esta foto publicada por la Autoridad del Canal de Suez, un buque de carga, llamado Ever Given, se sienta con la proa clavada en la pared el 24 de marzo de 2021, después de que se atascó en el Canal de Suez de Egipto y bloqueó todo el tráfico en la vía fluvial vital. (Autoridad del Canal de Suez vía AP)
Un intento de reflotar un megabuque que bloquea el Canal de Suez de Egipto fracasó el viernes, dijeron los gerentes del barco, ya que la crisis obligó a las empresas a desviar los servicios de la ruta de transporte vital en África.
El MV Ever Given, que tiene más de cuatro campos de fútbol, ha estado encajado en diagonal a través de todo el canal desde el martes, cerrando el canal en ambas direcciones.
"Otro intento de reflotar el buque hoy temprano ... no tuvo éxito", dijo Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), con sede en Singapur, en un comunicado.
El bloqueo ha provocado un enorme atasco de tráfico para más de 200 barcos en cada extremo del canal de 193 kilómetros (120 millas) de largo y retrasos importantes en la entrega de petróleo y otros productos.
BSM dijo que "la atención se centra ahora en el dragado para eliminar la arena y el barro de alrededor del lado de babor de la proa del barco".
Dijo que Smit Salvage, una firma holandesa que ha trabajado en algunos de los naufragios más famosos de los últimos años, confirmó que llegarían "dos remolcadores adicionales" el domingo para ayudar.
No hubo "informes de contaminación o daños a la carga y las investigaciones iniciales descartan cualquier falla mecánica o del motor como causa de la conexión a tierra", dijo BSM.
Se había visto a las tripulaciones trabajando durante la noche, usando una gran máquina de dragado bajo focos.
Pero el buque con un tonelaje bruto de 219.000 aún no se ha movido, lo que obligó al gigante naviero mundial Maersk y al alemán Hapag-Lloyd a buscar un cambio de ruta alrededor del extremo sur de África.
Es probable que cueste varios cientos de miles de dólares en combustible adicional, lo que aumentará los costos de envío entre un 15 y un 20 por ciento, según Plamen Natzkoff, un experto de VesselsValue.
Buques de carga inactivos en el Golfo de Suez, 26 de marzo de 2021 (AP Photo / Mohamed Elshahed)
“Las compañías navieras se ven obligadas a enfrentarse al espectro de tomar la ruta mucho más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza para llegar a Europa o la costa este de América del Norte”, dijo Lloyd's List, una compañía de noticias y datos de envío.
“El primer buque portacontenedores en hacer esto es Evergreen's Ever Greet ... un barco hermano de Ever Given”, dijo, y señaló que la ruta puede demorar hasta 12 días adicionales.
La Autoridad del Canal de Suez de Egipto dijo que el mega barco se desvió de su curso y encalló cuando vientos que alcanzaron los 40 nudos provocaron una tormenta de arena que afectó la visibilidad.
BSM también dijo que "las investigaciones iniciales sugieren que el barco quedó en tierra debido al fuerte viento".
Lloyd's List dijo que los datos indicaron que 213 embarcaciones estaban ahora estancadas en ambos extremos del canal, que une el Mediterráneo y el Mar Rojo.
Esta imagen satelital de Cnes2021, Distribución Airbus DS, muestra el carguero MV Ever Given atrapado en el Canal de Suez cerca de Suez, Egipto, el 25 de marzo de 2021. (Cnes2021, Distribución Airbus DS vía AP)
El bloqueo estaba reteniendo un valor estimado de $ 9,6 mil millones en carga cada día entre Asia y Europa, dijo.
“Los cálculos aproximados sugieren que el tráfico en dirección oeste tiene un valor de alrededor de $ 5,1 mil millones diarios, mientras que el tráfico en dirección este tiene un valor de $ 4,5 mil millones”, dijo Lloyd's.
La experta en transporte marítimo Rose George dijo que era "inevitable que hubiera algún efecto de costo en cadena" para los consumidores de todo el mundo, pero arrojó dudas sobre la explicación de que las ráfagas de viento causaron el encallamiento del barco.
"No sé si eso es cierto, pero sí sé que más de dos tercios de los accidentes marítimos se deben a errores humanos", dijo a la AFP en Londres.
La autoridad del canal ha dicho que se deberán remover entre 15.000 y 20.000 metros cúbicos de arena para alcanzar una profundidad de 12 a 16 metros y reflotar el barco.
Ever Given, un carguero con bandera de Panamá, que está atrapado en el Canal de Suez y bloquea el tráfico en la vital vía fluvial, se ve el 26 de marzo de 2021 (AP Photo / Mohamed Elshahed)
Si esos esfuerzos fallan, los equipos de salvamento buscarán descargar parte de la carga del Ever Given y aprovechar la marea alta de primavera que comenzará el domingo por la noche para mover el barco.
Natzkoff dijo que los equipos probablemente destinarán aún más recursos a sus esfuerzos en los próximos días para aprovechar al máximo esa oportunidad.
"Si no logran desalojarlo durante la marea alta, la próxima marea alta no está ahí hasta dentro de un par de semanas, y eso se vuelve problemático", dijo.
Pero, agregó, "hay mucho en juego para que lleve meses".
El asesor de puertos marítimos del presidente egipcio Abdel Fattah al-Sisi, Mohab Mamish, que supervisó la reciente expansión de la vía fluvial, dijo a la AFP el jueves por la noche que "la navegación marítima se reanudará de nuevo en un plazo máximo de 48 a 72 horas".
Sin embargo, los expertos en salvamento ya habían advertido que el cierre podría durar días o incluso semanas.
Esta foto publicada por la Autoridad del Canal de Suez el 25 de marzo de 2021 muestra dos remolcadores junto al Ever Given, un carguero con bandera de Panamá, después de que se atascó en el Canal de Suez y bloqueó el tráfico en la vía fluvial vital desde otro buque (Suez Autoridad del Canal vía AP)
Turquía se ofreció el viernes a enviar un remolcador para ayudar a Egipto a liberar el barco con bandera de Panamá, mientras seguía adelante con su intento de reparar los lazos con sus rivales regionales.
Estados Unidos también dijo que estaba listo para enviar apoyo, incluido un equipo de expertos de la Marina de Estados Unidos.
Los precios del crudo subieron casi un seis por ciento el miércoles en respuesta al bloqueo del canal.
Pero cayeron el jueves, y en un momento borraron por completo las ganancias.
“Los precios del petróleo corrigieron el exceso de ganancias que se acumularon por el bloqueo del Canal de Suez, ya que el efecto de la interrupción probablemente no durará demasiado”, dijo Bjornar Tonhaugen de la consultora de energía Rystad.
Entre los barcos retrasados por Ever Given hay al menos 20 barcos que transportan ganado, lo que genera temores sobre la condición de los animales.
Cinco de los transportistas de ganado procedían de España y nueve de Rumanía, informó The Guardian . Los barcos partieron a principios de este mes.
Es probable que los animales estén bien por el momento, pero podrían tener problemas si desalojar el barco lleva semanas. Los transportes de ganado podrían recoger suministros, incluidos alimentos y agua para los animales, en puertos cercanos, pero probablemente sería un proceso complicado.
Aparte de los problemas de suministro, los barcos no pueden deshacerse de los desechos de los animales ni de los cuerpos de animales muertos.
Un funcionario de derechos de los animales llamó a los barcos de ganado "una bomba de tiempo de riesgo biológico para los animales, la tripulación y cualquier persona involucrada".
Anteriormente se han hecho acusaciones de crueldad hacia los animales contra los barcos de transporte en vivo, incluidos los barcos que llegan a Israel
https://www.timesofisrael.com/another-attempt-to-refloat-megaship-blocking-egypts-suez-canal-fails/
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